Projektowanie ulic - Archiwum
Obudowanie wpływa na wymiar przekroju poprzecznego ulicy, czyli na jego całkowitą szerokość i na jego części, to jest na jezdnię i chodniki, przede wszystkim wysokością budynków, a następnie sposobem ich ugrupowania. Tak wysokość jak i ugrupowanie budynków oddziałuje inaczej w tych ulicach, gdzie budynki stają bezpośrednio przy chodniku, czyli tam gdzie linie regulacyjne ulicy spadają […]
Dla oznaczenia szerokości chodników miarodajny jest pieszy. Jego obrys w ruchu, z wahaniami na boki wskutek przenoszenia podczas chodu środka ciężkości ciała jednej nogi na drugą, ma 0,65 do 0,80 m szerokości, przeciętnie, licząc skromnie 0,70 m. Chodnikiem tej szerokości przejść może w jednym kierunku około 1800 przechodni w jednej godzinie, jeżeli szybkość ich chodu […]
Głównymi elementami ruchu ulicznego są pojazdy na jezdni a piesi na chodniku. Dla oznaczenia szerokości jezdni miarodajna jest szerokość potrzebna dla pojazdów w ruchu, która wynosi od 2,0 m. do 4,0 m., jeśli do szerokości pojazdów doda się na wahanie boczne 0,4 do 0,5 m. Średnio przyjmuje się szerokość potrzebną dla jednego pojazdu w ruchu […]
Prace nad projektem ulicy rozpoczyna się od obmyślenia i ustalenia przekroju poprzecznego. Przy tym projektant znajduje się z jednej strony w trudniejszym położeniu od kolegi kolejarza lub inżyniera drogowego, z drugiej zaś w lepszym. Inżynier kolejowy i drogowy nie troszczy się o przekrój poprzeczny: ma go obrobiony na wszelkie przypadki naprzód we wzorach, tz. typach. […]
Projekt jednej ulicy, czy grupy ulic ma pozostawać w logicznym związku z całą siecią uliczną, to jest z planem zabudowania miasta. Ta zasada jest prosta w zastosowaniu tam, gdzie taki plan istnieje. Niestety plany zabudowania są u nas rzadkością. Mimo to nie wolno inżynierowi godzić się na otwarcie ulicy bez rozważenia jej znaczenia w całości […]